Aviation

Question :

F-16 East Demo Team at Camp Douglas - Volk Field, WI - 2010
http://www.youtube.com/watch?v=PMrHACHU0kQ&feature=plcp

想請教一下:

1.
F-16 Leading Edge Extension 這對飛行上操控上有什麼優點和缺點 ??
戰機翻滾時會出現白煙，這是什麼現象?? 若在像美國內華達沙漠乾燥地區還會出現嗎 ??

2.
以前F-16 Control Configured Vehicle 曾在進氣口附近裝設類似 canard 機翼，此種
機型目的和操控性 ?? 類似 Su-33 在 cockpit 附近裝設 canard ??
3.
美國戰機好像都沒有 Canard， 只有 F-15 STOL 這架曾經改裝過。
想問一下Canard的優缺點 ??

Ans :

1、可以導引氣流，增加升力，增加飛行操控效能，我不知道有什麼缺點。帶大g時，攻角增加，動容易產生氣流分離，在翼尖時顯示飛機是處於高性能操作情況下，飛機能量保持情況佳。氣流出現在翼根時，代表飛機的能量消耗，會導致速度減少或高度降低。也會

2、有人稱為前翅，當然是為了增加操控性能。但裝置位置如果在飛行員前方機身位置，可能會影響飛行員前下方的視野，要是在側方也會增加視障。

3、曾經看過一篇報導，指出還可以增加側滑的操控能力，也就是讓飛機可以橫向的平移。如果真的好，美軍測試過，一定會採用。我雖沒飛過，但是，為了這兩片小翅，飛操系統要重新設計、飛操軟體要改寫、飛機結構也要修改、飛機的重心也會改變、液壓系統的線路也要改…值得嗎?

Question :

1.
Inlet
F-16 Inlet 中間有一隻像鐵棒的東西，那有什麼功能 ?? 增加進氣穩定...
Mirage 2000 Inlet Cone 像一顆被切成一半的飛彈，有什麼功能 ??
在進氣孔旁的小機翼，那算是Canard 嗎 ?? 用來增加操控嗎 ??

2.
一直在想一個問題為什麼 ?
Mirage 2000 會部屬在新竹，F-16 在花蓮 ??

3.
因為 Space Shuttle and SR-71 都是 Delta Wing ，一直有個迷思 Delta Wing
真的有那麼好用 那麼快 ??
讓我聯想到 Mirage 2000 就像美國 Drag Racing， 只適合飆直線不適合轉彎，
不知這個比喻適不適當 ??

Ans :

1、F-16 Inlet 中間有一隻像鐵棒的東西。我不知道您指的是什麼。
可以導引氣流，順利進入發動機艙。尤其是在超音速時，氣流會有很大的阻力，要是
沒有導引，進氣不足，可能會造成發動機失速，影響推力。不是很確定。

2、F-16嘉義也有。換裝時的空軍總司令做的決定。

Question :

1.
以前看過一個影片，在進程空對空模式下，cockpit會發出 " 嘟...嘟 " 的聲音
鎖定時聲音好會改變，這是讓駕駛員抓 timing 嗎?? 還是有什麼其他目的 ??

2.
響尾蛇飛彈是不是發射前需要一段時間冷卻 seeker ??

Ans :

當武器選擇IR飛彈後，飛彈的 seeker就會將接收到的熱源信號轉成音頻訊號，聽起來像是低頻的ㄜㄜㄜㄜㄜㄜ。

以往飛F-104如果雷達不好，就必須將目標置於飛彈的搜索的2度CONE中，等到鎖定目標時，會轉變成高頻的BBBBBBB訊號。要是有雷達，就可以大偏角發射，範圍可達40。度CONE。將飛彈的解鎖電門按下，飛彈的彈頭就會轉向目標，發射後就會直接朝著目標飛去。
以前早期的飛彈是要1~2分鐘冷卻，不過現代新式的飛彈只要零點幾秒就可以了，而且還有自動冷卻的功能，要是太早冷卻氮氣或是氬氣消耗光了，就沒有冷卻的功效了。

Question :

Supersonic Flight, Sonic Boom.

1.
飛機在 supersonic flight 時，pilot 在駕駛艙裡有什麼感受 ??
尤其在 sonic boom 出現時 (很像一顆大香菇)，會很大聲嗎??

2.
在訓練或文章提到換裝時， 是如何使用 Flight Manual， 教官是照上面章節一一說明，
還是用自己的方式來講給學員聽；可以分享一下台灣跟美國使用 Flight Manual 的差異嗎 ??

Ans :

1、在座艙內超音速沒有什麼感覺，只能從儀表上發現已經超過1馬赫了。
     沒看過那棵大香菇。不知道是什麼情況才會有。會有音爆，不過是在飛機的前方發生，所以飛行員也聽不到。

2、飛行有好多的書要讀，主要的飛機性能、操作數據、限制、程序，是要參考Technical Order，其他各課目的操作技巧與要領可以參考各式各樣的manual，還有一般的飛行原理、教範、準則…

要上課時，一般都已經有既定的內容與投影片，不過，我覺得一定要了解學員的情況，我會先聊一下學員的近況，再問幾個問題，讓學員注意課 目主要的重點，也測驗一下學員的準備情況，然後講既定的內容，再分享我的心得以及易犯的錯誤。當然也要視上課的情況調整一下內容，不可能照本宣科，也不應 該一成不變。最後一定要有一點討論的時間，沒有人可以把課目講的讓學員完全了解與吸收的，一定要互相溝通，才可能完整的接收上課的內容。

基本上我們是採用美軍的模式，但是美軍有一個訓練中隊，聘用了許多退休的資深飛行員，擔任學科及模擬機教官，他們飛行有超過4000小 時F-16時間的，也有從第一代F-16A/B就開始教的教官，教學經驗豐富，有時我們手一舉起來，他就知道我們的問什麼了，解答也非常的清楚，我這個不 愛讀書，不會讀書的人，也能夠把這麼複雜的系統搞的這麼清楚，實在是這些教官的功勞。

我們的教官受限於職務 不能久任，經常輪換，教學的經驗很難像美軍專任教官一樣有這麼好的累積幾十年的功力。再加上還要開會、上課(及莒光日)、戰備任務、演習……實在難有多餘的精力照顧學員。